去年新能源车与燃油车还能平分秋色，销量前十各占五席。甚至来到2025年12月，新能源更是攻势拉满，前十独占八席。
但让人大跌眼镜的是，1月销量数据一出，画风来了个180度的大反转，新车车型Top10依次为：小米YU7、博越L、星愿、问界M7、速腾、轩逸、星越L、朗逸、途观L、帕萨特。销量Top10车型中，新能源仅占3席，而燃油车狂揽7席。
一个灵魂拷问：莫非油车，又行了？
1月为何油车大反弹？核心就两个字：春节！可以说，1月是极特殊的购车窗口，大家买车更看重面子、稳妥、长途无焦虑。换句话来说，位于春节前1月的购车用户，更多考虑可能不只是日常上下班通勤，更多的还有接下来长途返程回乡，以及回家后所开车型在当地的认知度问题。
展开剩余58%很明显，这两个问题的答案都不约而同地指向了传统油车，而非新能源见长的新势力车型。一方面，长途返乡怕续航焦虑，长辈也更认燃油车的“靠谱”。另外，新势力品牌在下沉市场的认知度普遍没有传统豪华以及传统合资品牌高。在多重因素叠加，燃油车直接夺回主场，前十占了7席。
其中大众成为最大赢家：速腾、朗逸、途观 L、帕萨特四款车上榜，销量全部破2万。由此可见，近年来大众坚持深耕燃油车，迭代积极，再加上年前终端优惠力度大，性价比突出，大众品牌成为了节前购车“爆冷”选手。
更有说服力的是，中国汽车流通协会数据显示：1 月新能源零售渗透率仅 38.6%，同比下降 3 个百分点，创下近两年新低。归根结底这也是和进入 2026 年，市场风向也从之前的强推新能源也开始松动有关系。最显而易见的便是新能源补贴、购置税的优惠退坡。再加上燃油车终端优惠加大，一退一进，此消彼长，市场瞬间反转。
春节假期即将结束，你觉得油车这波回暖，是昙花一现，还是持久反攻？车市消费会回归常态吗？我们可以静待接下来2、3、4的销量变化。
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